NE Remscoは、P10のバージを使用します


新しい橋は欠損1920年代ヴィンテージ構造を置き換え

東北Remsco, ファーミンデール, NJポセイドンP10のバージを使用して、

東北Remsco, ファーミンデール, NJポセイドンP10のバージを使用して、

パサイク郡, NJの職員がリングウッドとウォナキーの行政区を結ぶ西ブルック道路橋を交換します, ウォナキー湖で区切ら. ととも​​に $28.7 連邦政府の援助資金100万, プロジェクトはに完成予定されています 2017. 新構造の構築は、この夏に開始されます.

既存の橋, 内蔵 1926, 7スパンであります, 単純支持鉄筋コンクリート デッキとモノリシック キャスト コンクリート T 桁橋. 3 スパンによって置き換えられる, 連続可変深度鋼板桁構造, 約 650 フィートの長さ, 鉄筋コンクリート デッキ. 橋のプロファイルは、最小値を提供するために設定されます。 6 100 年のプールの高度の上の垂直方向のクリアランスの足.

Poseidon® Barge was involved in the very early stages of the bidding process with Northeast REMSCO. They had basic ideas on how to set up our barges and use them for different aspects of the project. “We worked with their estimating department and quoted them several different platforms for the equipment that would go on each platform,” says Carl Piedmont with Poseidon® Barge. They needed a platform for a 358,000 ポンド. バウアー ドリル リグ, 、 650,000 ポンド. マニトウォック 2250 クレーン. 彼らはまた 90 フィート x 10 フィート、重さはケーシング パイプを保持する材料のはしけを必要 90,000 ポンド.

それぞれのジョブがその課題や, よく, 天候が原因. "我々 は、バージ 3 月の最初の週の配信を開始する予定だった 2015 東海岸に非常に厳しい冬のため我々 はほとんど延期され 7 週間,” says Piedmont. Poseidon® ultimately delivered 45 含まれているトラック 11 -P10 10 フィート背の高い断面バージと 38 -9 日のスパン内のすべて P2 7 ft バージ.

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