Projekte


Nordosten Remsco ersetzt West Bach Brücke

Freitag, 28. Juli, 2017

Nordosten Remsco ersetzt West Bach Brücke

Nordost Remsco Bau ersetzt den West-Brook-Brücke über das Wanaque Reservoir in Ringwood, NJ. Nordost Remsco arbeitet sich Poseidon P2 7 ft tragbaren Schnitt Lastkähne zu heben 160,000 LB-Träger mit einem Manitowoc 2250 Kran. Die Träger sind ein Teil der neuen Brücke, die einen schmalen ersetzt wird 90 Jahre alte Struktur. Die neue Brücke soll im Herbst öffnen 2017.

Poseidon Barge, Ltd schätzt die Möglichkeit, mit dem Nordosten Remsco Bau auf weiteres erfolgreiches Projekt arbeiten. Auch besonderen Dank an Jerome Lemanowicz, Nordost Remsco Projektmanager, für die Bereitstellung solcher herausragende Bilder!


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Poseidon® P1 Lastkähne bei WrestleMania 33

Freitag, 7. April, 2017

Poseidon Barge bei WrestleMania 33

Poseidon® P1 Lastkähne wurden am vergangenen Sonntag bei WrestleMania verwendet. 33 in Orlando, FL, ein Feuerwerk schießen. Garden State Feuerwerk, aus Millington, NJ war das Unternehmen, das die Kähne vermietet. Chris Santore war der Projektmanager und er war zufrieden mit den Kähnen und wir freuen uns über uns wieder.


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US Navy kauft Poseidon® P1 Lastkähne

Mittwoch, 29. März, 2017

Poseidon P1 an Trident-u-Boot Refit Facility – St. Marias, GA.

US-Marinestützpunkt – Trident-u-Boot-Refit-Anlage – St. Marias, GA.

Der US-Marine erworben 7 Poseidon P1 Serie Lastkähne ersetzen ihre vorhandenen deck Lastkähne. Diese Kähne werden zur Aufrechterhaltung der Trident-Klasse u-Boote, wenn sie, die Basis für die Wartung zurückkommen.

Der US-Marine ist derzeit dabei, hinzufügen 2 mehr Schnitt Schiffe ihrer Flotte.


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Bigge verwendet Poseidon Lastkähne auf Oroville Dam Krise

Mittwoch, 29. März, 2017

OrvilleDam-LR1300

Bigge war ein Ersthelfer zu den Oroville Dam Ausnahmezustand in Nordkalifornien. Bigge gemietet und lieferte einen Liebherr LR1300 Crawler innerhalb 48 HRS. Der Kran hob und Poseidon® P2-7 eingestellt′ Lastkähne in den Vorratsbehälter.

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Patriot Marine nutzt Poseidon P1 – 5′ Barges

Freitag, Am 24. März, 2017

Poseidon P1-5 "Barge Baggerarbeiten

Patriot Marine nutzt Poseidon P1-5′ Lastkähne auf schmalen Fluss Baggern


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Daniel O ’ Connell ’ s Söhne Inc verwendet Poseidon P1 ’ s

Freitag, Am 24. März, 2017

Poseidon P1-5 "Lastkähne

Poseidon P1-5′ Lastkähne auf der Fußgängerbrücke Providence River-Projekt


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Poseidon® Barge – Vielseitigkeit, definiert

Mittwoch, Am 1. Februar, 2017

Poseidon® Lastkähne als einen Hubschrauberlandeplatz in der Innenstadt von Boston.

Poseidon® Lastkähne dienen als ein Hubschrauberlandeplatz in der Innenstadt von Boston. Kreative Lösungen für jede Situation ist unser Geschäft!


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POSEIDON-BARGE – JF BRENNAN am Fox River

Dienstag, 18. Oktober, 2016

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Poseidon P2-7′ Sektionaltore Lastkähne auf dem Fox River-Projekt

Einzigartig ist das Wort, um die Anwendungen am besten zu beschreiben, die, denen Poseidon Barge ihre tragbaren Schnitt Lastkähne sieht verwendet wird,. "Wie Unternehmer aus erster Hand die Vielseitigkeit unserer Schiffe sehen, Sie anfangen, über den Tellerrand hinaus denken,"Kommentare Scott Sprunger, Zentralen US-Handelsvertreter. "Jede Untersuchung bringt eine einzigartige Gelegenheit, das Produkt in neue und aufregende Wege nutzen. Wir gerne nachweisen können, wie unserer Schiffe können sich an jede Situation anzupassen und markieren Sie ihre Stärke zur gleichen Zeit. Poseidons haben viel mehr Muskeln als was in der Vergangenheit Fremdfirmen zur Verfügung standen."

Hervorheben konnte eine Untertreibung in Bezug auf die Stärke der Poseidon-Bargen werden, verweisen auf ein aktuelles Projekt in Green Bay, WLAN. Poseidons P2 7ft Modell von La Crosse genutzt werden, WI basierte marine Auftragnehmer, JF Brennan in eine Beseitigung von Umweltschäden am Fox River. "Wenn JF Brennans Vertreter uns fragte, ob wir unsere 7 ft-Lastkähne wäre in der Lage ist, was, die Sie, am Fox River brauchte, Ich wusste sofort, sie würden,", Sagte Sprunger. "Wir haben entworfen unserer Schiffe für die schweren Aufgaben. Dies ist definitiv einer." Poseidon Barge nutzt eine patentierte Form Rollenmaterial, die die Schiffe eine Deck Stärke gibt 4 Zeiten der Konkurrenz gemessen in kg pro Quadrat Fuß. "Dies ist ein großer Vorteil an den Auftragnehmer. Mehr material, bedeutet weniger Fahrten nach oben und unten am Fluss. Weniger Reisen bedeutet mehr Arbeitszeit, die tatsächlich zur Vollendung des Projekts. "Es ist ein großer Gewinn für die Unternehmer."


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NE Remsco Verwendet P10 Barges

Thursday, 23. Juli, 2015

Neue Brücke ersetzt defizienten 1920er-Jahrgang Struktur

Northeast Remsco, Farmingdale, NJ mit Poseidon P10 Barges

Northeast Remsco, Farmingdale, NJ mit Poseidon P10 Barges

Passaic County, NJ Beamten sind die West Brook Road Bridge zu ersetzen, die die Gemeinden von Ringwood und Wanaque verbindet, durch die Wanaque Reservoir getrennt. Mit $28.7 Millionen Bundeshilfe Finanzierung, das Projekt ist für die Fertigstellung soll im 2017. Der Bau der neuen Struktur wird in diesem Sommer beginnen.

Die bestehende Brücke, Baujahr 1926, ist eine 7-Spanne, T-Profile Betonbrücke monolithisch gegossen, mit einem Stahlbeton-Deck gelenkig. Es wird ersetzt durch eine 3-span, kontinuierliche Variable Stahl Plate Girder Tiefenstruktur, ca. 650 ft lang, mit einem Stahlbeton-deck. Die Brücke-Profil wird voraussichtlich mindestens 6 Füße der Durchfahrtshöhe über die 100-Jahr-Pool-Höhe.


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POSEIDON® P10 LASTKÄHNE IN CHICAGO!

Mittwoch, 20. Mai, 2015

® POSEIDON BARGE MACHT FURORE IN CHICAGO

Poseidon® Barge, Fort Wayne, IN spielt eine herausragende Rolle in der Chicago downtown Verbesserungen. Chicago Steel näherte sich Poseidon mit der Herausforderung des Schwebens ihren Manitowoc 888 Ringer Kran auf dem Chicago River. Chicago-Stahl ist durch Clark Bau vergeben..

Clark wurde beauftragt, bauen die 54 Geschichte, 1.2 Million Quadratfuß, 150 North Riverside-Projekt, entworfen von Goettsch Partners, Inc mit Sitz in Chicago. Das neue Gebäude befindet sich zwischen den West Lake Street und West Randolph Straßenbrücken über den Chicago River in der Innenstadt von Chicago Sandwich.Poseidon Splash Pic 1

Die Projektparameter erforderlich, dass der Kran benötigt, um Aufzug 33 Tonnen mit einem 300 Fuß Boom von einer Plattform schwimmt auf dem Fluss. Der Chicago River hat schwere Handelslastkahn & Sportboote Verkehr, dass die Hälfte des Flusses erforderlich ist offen bleiben. Diese Anforderung beschränkt die Größe der Kran-Plattform eine weitere Herausforderung für das Projekt hinzufügen. In Ergänzung, der Kran und Plattform hatte strenge Bahnsicherheitsparameter zu erfüllen einen größeren Kran und Hebekapazität für das Projekt erforderlich ist. Die North Riverside Gebäude wird über sieben aktive Pendler gebaut & Amtrak-Bahnlinien. Chicago Stahl & Clark Construction wird mit dem Kran die unteren Etagen des Gebäudes zu konstruieren. Nach Fertigstellung der unteren Etagen, Turmkräne werden montieren, das Gebäude zu vervollständigen.


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