Los parámetros del proyecto requiere que la grúa necesaria para levantar 33 toneladas utilizando una 300 Boom de pie flotando desde una plataforma en el río. El río Chicago tiene barcazas comerciales pesadas & el tráfico de embarcaciones de recreo que requiere que la mitad del río permanecen abiertas. Este requisito limita el tamaño de la plataforma de la grúa añadiendo otro desafío para el proyecto. Adicionalmente, la grúa y plataforma tenían que cumplir con los estrictos parámetros de seguridad ferroviaria que requieren una capacidad de elevación de la grúa y más grande para el proyecto. El edificio North Riverside se está construyendo más de siete pasajeros activo & líneas de ferrocarril Amtrak. Chicago acero & Clark Construction está utilizando la grúa para la construcción de los pisos inferiores del edificio. Después de la terminación de los pisos inferiores, grúas torre se reúnen para completar el edificio.

El personal de ingeniería y ventas de Poseidon® Barge se reunió con Chicago Steel Engineers para discutir y planificar el proyecto. El análisis determinó que una plataforma de 99' x 132' x 10' sería adecuada para los requisitos del proyecto. Se instalaron dos capas de esteras de madera y placas de acero debajo de la grúa para asegurar la distribución de la carga de la grúa sobre la superficie de la plataforma. Se completó el análisis de estabilidad para garantizar que no se excedieran los parámetros de escora y ajuste..

La plataforma se construyó utilizando las barcazas seccionales portátiles Poseidon® P10., presentado por primera vez en Con-Expo en marzo de 2014. La plataforma consta de 23 – P10 secciones de 44’ x 11’ x 10’ y 8 – Secciones de 22’ x 11’ x 10’. La plataforma fue montada 4 millas al sur del sitio del proyecto. Chicago Steel utilizó una Manitowoc 2250 grúa para descargar las secciones del camión y colocarlas en el agua. Una tripulación de tres hombres montó las barcazas en el agua. Después de colocar las barcazas en tierra y bloquear los pasadores hembra en la posición superior, la tripulación pudo reunirse 5 – Unidades de 44’ y 2 – Unidades de 22’ en una configuración de 22’ x 132’ en dos horas.

Poseidon® Barge y Chicago Steel contaron con la asistencia de Thatcher Foundations Inc. Thatcher ayudó con su remolcador y también ayudó a instalar más de un millón de libras de contrapesos en la grúa en el sitio de construcción. Kindra Lake Towing jugó un papel integral en la planificación y el traslado de la plataforma cuatro millas río arriba hasta el sitio de construcción., después de completar el montaje. La plataforma se movió un domingo por la mañana para disminuir el impacto en el tráfico en el centro de Chicago, ya que sería necesario levantar puentes para permitir que la grúa y la plataforma pasaran por debajo..

Gracias a Chicago Steel, Construccion Clark, Kindra Lake Towing y Thatcher Construction por su apoyo a Poseidon® Barge!